Grand Prix

SURPREENDENTEMENTE, parece que as equipes e a FIA fecharam um acordo e teremos a F1 de sempre ano que vem, sem alarmes, sem surpresas. Que é exatamente o que qualquer um com as sinapses nervosas em dia sabia que ia acontecer.

Desde o início, essa agitação promovida principalmente pela Ferrari tinha o único objetivo de exorcizar Max Mosley do comando da FIA, defenestrando nosso bom velhinho sadô antes que ele concluísse sua mais importante cruzada: minar o poderio econômico e financeiro das montadoras sobre o futuro da categoria.

Max sempre defendeu a necessidade de proteger e valorizar as equipes garageiras perante montadoras como Renault, Toyota e Mercedes (não se enganem com a McLaren). O ocorrido com a Honda, que abandonou o circo em cima da hora e sem dar satisfação para ninguém, é exemplo maior que ele tinha razão.

Não é de hoje que as montadoras querem vê-lo fora. Talvez o que tenha surpreendido é que Max tenha apresentado sete vidas ao escapar brilhantemente da polêmica envolvendo as prostitutas fantasiadas de nazistas em 2008 (sejamos sinceros: quem mais no mundo ia ser flagrado com várias prostitutas, num simulacro de campo de concentração, apanhando nu e conseguir escapar de maneira quase incólume?).

O episódio do “racha” entre F1 e FOTA é só mais um duelo na gigantesca arena de egos que envolve a Formula 1. Um tigre de papel, um truque de cartas, um jogo de espelhos, use seu clichê favorito. O real objetivo? Enfraquecer Max a ponto que ele não dispute a (quinta!) reeleição em outubro.

Fico decepcionado apenas com o modo como essa crise foi abordada pela imprensa brasileira. Custa a acreditar que jornalistas sérios como Flávio Gomes tenham comprado essa história e demonstrado crença, mesmo, de que o racha era sério e definitivo.

Por favor, no mundo de hoje, que categoria começa em seis meses, na magnitude que uma Renault, uma McLaren, uma Ferrari e uma Toyota exigem?

E os direitos de transmissão? Os royalties pelos direitos de imagem oriundos da transmissão? Contratos com patrocinadores?

Muita ingenuidade achar que um blefe desses daria em algo.

- Organizei uma pequena estantezinha aqui do lado. Tem jogos de NGC, um DVD do Emerson Fittipaldi, um FIFA Fever, GT4 piratão de PS2, uma CLT universitária e um livro de curso de direito do trabalho processual, com um REINO DO AMANHÃ e GRANDES CLÁSSICOS DO HOMEM-ARANHA volume 1 no meio. Tá tr00.

- A merda é que não encontro meu Metroid Prime em lugar nenhum. Se eu perder de vez, o Bruno me mata, e com toda a razão.

- Número de ações feitas nos últimos 7 dias aqui no PC do quarto: 3. Número de folhas manchadas com café/chá verde nesse interim: 2. Péssima média. Péssima coordenação motora. Péssimo advogado.

Um mês e meio depois, posso comentar que eu errei ao subestimar a Brawn e, principalmente, em me iludir com o Barrichello, o Atlético Mineiro da F1. Tá triste, tá feio. Quando LUTAVA PRA NÃO CAIR era mais digno.

Para de me iludir, pô!

Os amigos sabem, eu sou o maior fã vivo (entre os três que restam) do Barrichello na F1. Barrichello é um ícone da minha infância e adolescência na F1, meu ídolo, em um momento que o início da minha consciência crítica em relação às corridas coincidiu com o acidente que ceifou Senna. Por conta dessa admiração e torcida, eu gostaria de estar mais animado com os testes da Brawn GP nessa pré-temporada.

O ritmo impressiona. Nesse exato momento, Barrichello dispõe do melhor tempo dos testes de Barcelona de hoje. De manhã, foi o segundo. E, ontem, Button colocou um segundo sobre a Ferrari de Massa. Concorrentes, especialmente Fernando Alonso, já elogiam o ritmo forte do time e o colocam em posição privilegiada para a disputa do caneco de 2009.

Sei não.

Primeiro, causa estranheza a posição da McLaren fechando praticamente todos os testes na rabeira do grid. A presença alternada de Toyota e Williams entre os ponteiros, por exemplo, também é uma anormalidade em relação aos resultados comuns durante a temporada. Testes, como se sabem, são utilizados pelas equipes como parâmetros para reações dos veículos a novos componentes, tecnologias e soluções aerodinâmicas. Especialmente nessa temporada, em que os testes durante o ano foram praticamente aniquilados.

O que temo é que as equipes “menores”, e entre elas a Brawn, estejam apresentando esse desempenho vicejante por estarem correndo com o “básico”, com a base, enquanto os times maiores, McLaren em especial, já tenham essa base pronta, e estejam utilizando os testes de Barcelona somente para testar novas soluções, na base da tentativa-e-erro. O que justificaria o desempenho fraco na Espanha.

Desejo mais que ninguém uma temporada fantástica à Brawn, tanto pela coragem de Ross Brawn em assumir um time expurgado de maneira covarde pela Honda como foi quanto pela minha já explicada torcida por Barrichello.

Mas que está difícil de acreditar nesses testes, ah, isso está…

Que bom que eu não vi. Ou ia passar o Domingo inteiro bobo que nem uma mocinha.

Montreal presenciou de tudo hoje: Ultrapassagens, barbeiragens, Nelsinho Piquet implorando pra sair da Renault. Cortesia do excelente traçado do circuito Gilles Villeneuve.

Enfim, uma prova fantástica, em que pese o excelente desempenho de Massa, que parece finalmente conciliar a velocidade pura prodigiosa e arrojo que tem com a cabeça. A ultrapassagem dupla é um exemplo que, com a cabeça no lugar, Felipe é postulante sério ao título. Ainda contou com a sorte de Lewis Hamilton estar empertigado em tirar de Jenson Button o troféu de barbeiro mais rápido do grid, e logo com Raikkonen.

Nelsinho Piquet bração. Demais. Os pontos que ganhou com a ultrapassagem raw power em Trulli tocando roda com rodaforam anulados pela rodada, de novo sozinho. Para complementar, a ré dada em seguida foi completamente impensada. Pra quem falou demais dos outros, a possibilidade de ser rebaixado à STR ou simplesmente sair da F1 é aterradora, mas justa.

Rubens fez uma excelente prova, com um carro lento de reta, o quê é péssimo para Montreal. Largou muito bem (o quê é raro, largadas sempre foram um defeito do brasileiro) e segurou com autoridade carros melhores que o seu por voltas e voltas, chegando a liderar. Fico triste pelo erro que cometeu, já que o quarto lugar seria equiparável a qualquer trabalho hérculeo. Em tempo, o momento em que os ponteiros eram Barrichello, Coulthard e Trulli seria perfeito para uma paralização, algum padre irlandês ou algo assim. Seria o pódio mais tr00 do mundo.

E Kubica, claro, o grande nome do dia. O polonês tem estrela, e vence a primeira prova justamente no circuito em que deu o pancão mais legal de 2007. Vai longe, junto com a BMW. Não esperava a vitória dos alemães tão cedo, e sinceramente espero muito do time para 2009. Vai ser legal ter uma terceira equipe na mesma balança Ferrari/McLaren.

Agora é aguardar a França. Haja café para aguentar Magny Cours, mas não tem outro jeito.

Sexta-Feira, 30 de Maio do ano da graça do Senhor de 2008. 08:17 da manhã, toca o celular, o qual demoro a localizar e atender em meio da minha cama de casal e do ainda dormente corpo de Kim Bassinger, ao meu lado.

Quando finalmente atendo, tomo ciência: A Brasil Telecom, fornecedora de “acesso rápido” à Internet (notem as aspas) me liga:

- “O Sr. é o Sr. Jefferson?
- Não. Só alguém muito parecido com ele. O quê há?
- Precisamos de sua colaboração, sr. As conexões estão todas congestionadas. As pessoas não param de recarregar o Grand Prix, aguardando sua análise dos últimos GPs. A situação é caótica.
- Mas…
- Senhor, ouça. É melhor atender. O presidente americano já ordenou o envio de mariners.
- MAS AQUI NÃO É TERRITÓRIO AMERICANO!
- Senhor, acredite em mim… Eles não se importam.”

Tomado pelo pânico de enfrentar os SENTINELAS DA LIBERDADE, resolvi comentar rapidamente o GP de Mônaco. Peço perdão se for uma análise fugaz. O GP foi há quase uma semana e Kiki (é assim que eu a chamo, carinhosamente) está me pedindo ajuda para uma Palavras Cruzadas Coquetel nível “Picolé”:

- Hamilton é um rabudo desgraçado. Bateu, não quebrou, voltou pra pista com gasolina até no bolso, contou com a ignorância da Ferrari pós-Brawn e ainda terminou o GP com um pneu furado que, conforme se viu nos boxes, não durava uma volta a mais.
- Massa fez o que pode. Sabotado pela burrice da equipe italiana, que lhe roubou o muito provável segundo lugar. Entretanto, face o seu companheiro de equipe pior ainda, pinta cada vez mais como postulante ao título. Chupa, Jeff.
- Kimi barbeiro dos infernos. Errar SOZINHO é foda. Tudo bem, carros aquaplanam, eu mesmo já caí de uma BR com o carro aquaplanando na reta. Mas meu irmão não era piloto de F1 e também não ganhava para dirigir. O que ele fez com o Sutil é de chorar no cantinho.
- Sutil, aliás, grande destaque da prova. Esses pilotos from hell sempre se dão bem na chuva, vamos ver como é o ritmo do alemão no seco. De preferência, em um carro melhor ano que vem.
- Barrichello, quem diria quem diria, deu sorte, herdando duas posições graças à lambança do finlandês. Assim, marcou o 6º lugar e os merecidíssimos três primeiros pontos em 22 provas. Vale lembrar que somente três pilotos não erraram a prova inteira: Sutil, Nakajima e Barrichello. Palmas a todos.
- Alonso: Burro. Tentar a ultrapassagem impossível que tentou em cima de Heidfeld é indefensável.
- Nelsinho: Burro. Ruim. Lento. Barbeiro. Chora Piquetzão.
- Kubica: Outro grande destaque da prova. Insuperável esse ano em velocidade pura, o polonês está só na maciota pra primeira vitória… E não deve demorar. O Canadá, aliás, é propício para o F1.08 da BMW. Pode fazer história no mesmo circuito que quase morreu ano passado.

É isso.

Another one bites the dust!, informa o Grande Prêmio.

Sinceramente? Muitíssimo bem feito. Nelsinho herdou o péssimo costume do pai de falar mais do quê devia sem ter o talento que o legitimasse para tal, chegando, no ano passado, a menosprezar abertamente o ex-colega de GP2 Lewis Hamilton (”ele só faz a obrigação”). Obrigação esta que Nelsinho passa longe, ao marcar três abandonos em três GPs e apresentações apagadas nos outros.

Fica também o tapa de luva em Nelson Piquet Pai: Rubens Barrichello, que ele tanto criticava, quê é “lento, desmotivado, palerma” enterra a carreira de mais um playboyzinho brazuca na F1. Justo a do filho que papai Piquet carregou desde o kart nas costas.

os FIAT 147 sumiram. Todos.
Enquanto os fuscas e Brasílias seguem por aí, na mesma proporção de 10 anos atrás.

É algo a se pensar.

Na RETA e SOZINHO, finlandês?