Grand Prix

Eu tenho uma trava para redigir textos extensos que me incomoda sobremaneira.

Não consigo deixá-los coesos ou interessantes. Nem mesmo transcrever perfeitamente o que imagino para aqui, o “papel”.

Também vem me incomodando a miséria do meu vocabulário. O modo como venho me repetindo nas petições, nos parágrafos, com variedade famélica de palavras e lugares-comuns à rodo.

É, tá foda. Por isso não escrevo mais aqui,

QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON
QUANDO SOLTA O MIKE TYSON

NÃO TEM ROCKY BALBOA, BAL-BALBOA, BALBOA, BALBOA
NÃO TEM ROCKY BALBOA, BAL-BALBOA, BALBOA, BALBOA

- Um ano atrás, em tempos mais felizes, eu costumava comentar com a Dani da importância dos clichês. Os pontos que você sabe reconhecer em filmes, em livros, que conferem certa estabilidade, certa segurança de “saber onde você está indo” ou onde vai parar. A certeza de um final feliz ou ao menos familiar confere certo conforto numa jornada, seja qual for.

Transpondo a barreira da ficção para a realidade, temos nos “portos seguros” a versão dia-a-dia do clichê. Aquele lugar que você sabe que a atendente bonitinha sempre vai te atender com um sorriso, a choperia que sempre toca a mesma marchinha alemã, a certeza de uma cerveja gelada ali no fundo da geladeira ou mesmo de uma cama confortável ali no fim da tarde. São os elementos que conferem consistência, coesão, a sensação de que, no pior caos possível, você sempre tem um chão consistente onde pisar. Um apoio. Um farol.

Por conta de fatos recentes da minha profissão, os últimos dias tem sido de caos e incerteza que, marujo novato que sou, têm me afligido. Mais do que nunca, preciso desses portos seguros. Preciso passar em algum lugar onde eu sei quem vai estar e sei que receberei um aceno e um sorriso, preciso me convencer terminantemente que, no fim, amanhã o sol nasce de novo.

Ou, se preferirem, preciso de uma cerveja.

Meu novo toque de celular.

SURPREENDENTEMENTE, parece que as equipes e a FIA fecharam um acordo e teremos a F1 de sempre ano que vem, sem alarmes, sem surpresas. Que é exatamente o que qualquer um com as sinapses nervosas em dia sabia que ia acontecer.

Desde o início, essa agitação promovida principalmente pela Ferrari tinha o único objetivo de exorcizar Max Mosley do comando da FIA, defenestrando nosso bom velhinho sadô antes que ele concluísse sua mais importante cruzada: minar o poderio econômico e financeiro das montadoras sobre o futuro da categoria.

Max sempre defendeu a necessidade de proteger e valorizar as equipes garageiras perante montadoras como Renault, Toyota e Mercedes (não se enganem com a McLaren). O ocorrido com a Honda, que abandonou o circo em cima da hora e sem dar satisfação para ninguém, é exemplo maior que ele tinha razão.

Não é de hoje que as montadoras querem vê-lo fora. Talvez o que tenha surpreendido é que Max tenha apresentado sete vidas ao escapar brilhantemente da polêmica envolvendo as prostitutas fantasiadas de nazistas em 2008 (sejamos sinceros: quem mais no mundo ia ser flagrado com várias prostitutas, num simulacro de campo de concentração, apanhando nu e conseguir escapar de maneira quase incólume?).

O episódio do “racha” entre F1 e FOTA é só mais um duelo na gigantesca arena de egos que envolve a Formula 1. Um tigre de papel, um truque de cartas, um jogo de espelhos, use seu clichê favorito. O real objetivo? Enfraquecer Max a ponto que ele não dispute a (quinta!) reeleição em outubro.

Fico decepcionado apenas com o modo como essa crise foi abordada pela imprensa brasileira. Custa a acreditar que jornalistas sérios como Flávio Gomes tenham comprado essa história e demonstrado crença, mesmo, de que o racha era sério e definitivo.

Por favor, no mundo de hoje, que categoria começa em seis meses, na magnitude que uma Renault, uma McLaren, uma Ferrari e uma Toyota exigem?

E os direitos de transmissão? Os royalties pelos direitos de imagem oriundos da transmissão? Contratos com patrocinadores?

Muita ingenuidade achar que um blefe desses daria em algo.

Uma esquiva. Um resvalo. Um golpe de mãos, uma verónica, um desvio.

Cara, eu realmente queria ser toureiro um dia, ter reflexos, corpo e estômago. Valeu, Hemingway.

- Organizei uma pequena estantezinha aqui do lado. Tem jogos de NGC, um DVD do Emerson Fittipaldi, um FIFA Fever, GT4 piratão de PS2, uma CLT universitária e um livro de curso de direito do trabalho processual, com um REINO DO AMANHÃ e GRANDES CLÁSSICOS DO HOMEM-ARANHA volume 1 no meio. Tá tr00.

- A merda é que não encontro meu Metroid Prime em lugar nenhum. Se eu perder de vez, o Bruno me mata, e com toda a razão.

- Número de ações feitas nos últimos 7 dias aqui no PC do quarto: 3. Número de folhas manchadas com café/chá verde nesse interim: 2. Péssima média. Péssima coordenação motora. Péssimo advogado.

incrível como coisas simples como UM GOL DE FALTA COM O JUNINHO melhoram o dia do caboclo.

VEM PRO TRICOLOR, JUNINHO! Tem bolo.

Um mês e meio depois, posso comentar que eu errei ao subestimar a Brawn e, principalmente, em me iludir com o Barrichello, o Atlético Mineiro da F1. Tá triste, tá feio. Quando LUTAVA PRA NÃO CAIR era mais digno.

Para de me iludir, pô!

Os amigos sabem, eu sou o maior fã vivo (entre os três que restam) do Barrichello na F1. Barrichello é um ícone da minha infância e adolescência na F1, meu ídolo, em um momento que o início da minha consciência crítica em relação às corridas coincidiu com o acidente que ceifou Senna. Por conta dessa admiração e torcida, eu gostaria de estar mais animado com os testes da Brawn GP nessa pré-temporada.

O ritmo impressiona. Nesse exato momento, Barrichello dispõe do melhor tempo dos testes de Barcelona de hoje. De manhã, foi o segundo. E, ontem, Button colocou um segundo sobre a Ferrari de Massa. Concorrentes, especialmente Fernando Alonso, já elogiam o ritmo forte do time e o colocam em posição privilegiada para a disputa do caneco de 2009.

Sei não.

Primeiro, causa estranheza a posição da McLaren fechando praticamente todos os testes na rabeira do grid. A presença alternada de Toyota e Williams entre os ponteiros, por exemplo, também é uma anormalidade em relação aos resultados comuns durante a temporada. Testes, como se sabem, são utilizados pelas equipes como parâmetros para reações dos veículos a novos componentes, tecnologias e soluções aerodinâmicas. Especialmente nessa temporada, em que os testes durante o ano foram praticamente aniquilados.

O que temo é que as equipes “menores”, e entre elas a Brawn, estejam apresentando esse desempenho vicejante por estarem correndo com o “básico”, com a base, enquanto os times maiores, McLaren em especial, já tenham essa base pronta, e estejam utilizando os testes de Barcelona somente para testar novas soluções, na base da tentativa-e-erro. O que justificaria o desempenho fraco na Espanha.

Desejo mais que ninguém uma temporada fantástica à Brawn, tanto pela coragem de Ross Brawn em assumir um time expurgado de maneira covarde pela Honda como foi quanto pela minha já explicada torcida por Barrichello.

Mas que está difícil de acreditar nesses testes, ah, isso está…